Saltar al contenido
computerg

🥇 El BMW IX Totalmente Eléctrico Tiene Autonomía Para Preocupar A Audi

marzo 16, 2021

BMW ha lanzado su próximo automóvil totalmente eléctrico, el BMW iX, y está claro que el fabricante tiene en cuenta el medio ambiente con este modelo y los modelos futuros.

Aunque técnicamente es un SUV crossover de tamaño mediano en la misma línea que el BMW X5, el nuevo iX se presenta como un SAV (Sports Activity Vehicle) que busca combinar desempeño, practicidad y conciencia ambiental.

BMW afirma que también es el primer modelo que se basa en una «nueva caja de herramientas modular y escalable» sobre la que se construirá el futuro de BMW Group, por lo que el iX marca un nuevo comienzo para la empresa en términos de qué esperar. de sus futuros coches.

Lanzado a finales de 2021, el BMW iX llegará en dos variantes: el BMW iX xDrive50 y el BMW iX xDrive40. Sabemos que este último comenzará en € 69,000 (alrededor de € 95,000 / AU € 120,000), y el precio del modelo xDrive50 aún no se ha anunciado.

En primer lugar, el BMW iX está destinado a ser el automóvil más ecológico de la compañía hasta la fecha. BMW dice que sus nuevos motores eléctricos se benefician de la inyección de energía eléctrica en lugar de la rotación tradicional basada en imanes, lo que significa que evitan tener que usar tierras raras.

También se espera que ambas variantes reduzcan significativamente la tasa de emisiones producidas por vehículos no eléctricos de tamaño similar. El certificado del BMW iX xDrive40, por ejemplo, muestra que su potencial de calentamiento global es aproximadamente un 45% menor que el de un servicio posventa con un motor diésel comparable en más de 125.000 millas de uso.

BMW iX

(Crédito de la imagen: BMW)

Por supuesto, las impresionantes características ecológicas de los dos modelos iX no parecen conducir a un rendimiento deficiente en la carretera. El xDrive50 está equipado con dos motores eléctricos capaces de producir más de 500 caballos de fuerza, lo que significa que puede presumir de un tiempo de 0 a 100 km / h en solo 5 segundos.

El xDrive40 tiene una potencia de más de 300 caballos de fuerza, lo que le permite correr la misma distancia en poco más de 6 segundos. A modo de comparación, el nuevo Audi e-tron logra 6,8 segundos.

Ambos modelos también ofrecen una gama superior a la de Audi. El BMW iX xDrive50 registra más de 373 millas gracias a una batería de 100 kWh, mientras que el xDrive40 tiene un alcance de 249 millas y una batería de 70 kWh.

El primero puede recargar su batería de alto voltaje hasta 200 kW, mientras que la capacidad máxima de carga del segundo es de 150 kW. En ambas variantes de modelo, BMW afirma que la carga de la batería se puede aumentar del 10% al 80% en menos de 40 minutos. El uso en el mundo real probablemente producirá resultados ligeramente diferentes, pero, no obstante, esas son estadísticas impresionantes para un EV de tamaño mediano.

Ojos enojados

Es seguro decir que el BMW iX parece enojado. Su predecesor, el X5, no era exactamente un automóvil de aspecto feliz, pero el iX ciertamente parece más amenazador, incluso con su admirable nivel de conciencia ambiental.

Sin embargo, eso no significa que se enojará por conducirlo. El iX está repleto de impresionantes tecnologías interiores y exteriores que deberían brindar una experiencia de conducción más que agradable.

Para empezar, la parrilla del automóvil funciona como un panel inteligente con sensores, cámaras y tecnología de radar integrados para sistemas avanzados de asistencia al conductor en la cabina.

También hay un techo de vidrio panorámico con sombreado electrocrómico que cambia de color según el grado de luz, y las puertas se abren con solo presionar un botón.

BMW iX

(Crédito de la imagen: BMW)

En el interior, un volante hexagonal completamente nuevo se encuentra debajo del foco de BMW HUD, que a su vez está integrado en la superficie del tablero. Una pantalla multipantalla curva se extiende hasta el lado del conductor y más allá de la consola central, con software de infoentretenimiento compatible con 5G.

Con más pantallas, hay menos botones, y BMW dice que ha reducido la cantidad de interruptores físicos en casi un 50% con su nuevo sistema iDrive. Los pocos botones que quedan acompañan a un selector de marchas de nuevo diseño con un acabado de cristal pulido, que se asienta sobre una superficie de madera sensible al tacto.

Los altavoces están integrados fuera de la vista, mientras que cada asiento, diseñado con una alta proporción de materiales reciclados y naturales, está equipado con radiadores internos.

Por lo tanto, no sería innecesario decir que el nuevo BMW iX es una especie de bestia por dentro y por fuera. Una bestia ambientalmente consciente, el espíritu.


Source link