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ūü•á El BMW IX Totalmente El√©ctrico Tiene Autonom√≠a Para Preocupar A Audi

marzo 16, 2021

BMW ha lanzado su próximo automóvil totalmente eléctrico, el BMW iX, y está claro que el fabricante tiene en cuenta el medio ambiente con este modelo y los modelos futuros.

Aunque t√©cnicamente es un SUV crossover de tama√Īo mediano en la misma l√≠nea que el BMW X5, el nuevo iX se presenta como un SAV (Sports Activity Vehicle) que busca combinar desempe√Īo, practicidad y conciencia ambiental.

BMW afirma que tambi√©n es el primer modelo que se basa en una ¬ęnueva caja de herramientas modular y escalable¬Ľ sobre la que se construir√° el futuro de BMW Group, por lo que el iX marca un nuevo comienzo para la empresa en t√©rminos de qu√© esperar. de sus futuros coches.

Lanzado a finales de 2021, el BMW iX llegar√° en dos variantes: el BMW iX xDrive50 y el BMW iX xDrive40. Sabemos que este √ļltimo comenzar√° en ‚ā¨ 69,000 (alrededor de ‚ā¨ 95,000 / AU ‚ā¨ 120,000), y el precio del modelo xDrive50 a√ļn no se ha anunciado.

En primer lugar, el BMW iX est√° destinado a ser el autom√≥vil m√°s ecol√≥gico de la compa√Ī√≠a hasta la fecha. BMW dice que sus nuevos motores el√©ctricos se benefician de la inyecci√≥n de energ√≠a el√©ctrica en lugar de la rotaci√≥n tradicional basada en imanes, lo que significa que evitan tener que usar tierras raras.

Tambi√©n se espera que ambas variantes reduzcan significativamente la tasa de emisiones producidas por veh√≠culos no el√©ctricos de tama√Īo similar. El certificado del BMW iX xDrive40, por ejemplo, muestra que su potencial de calentamiento global es aproximadamente un 45% menor que el de un servicio posventa con un motor di√©sel comparable en m√°s de 125.000 millas de uso.

BMW iX

(Crédito de la imagen: BMW)

Por supuesto, las impresionantes características ecológicas de los dos modelos iX no parecen conducir a un rendimiento deficiente en la carretera. El xDrive50 está equipado con dos motores eléctricos capaces de producir más de 500 caballos de fuerza, lo que significa que puede presumir de un tiempo de 0 a 100 km / h en solo 5 segundos.

El xDrive40 tiene una potencia de más de 300 caballos de fuerza, lo que le permite correr la misma distancia en poco más de 6 segundos. A modo de comparación, el nuevo Audi e-tron logra 6,8 segundos.

Ambos modelos también ofrecen una gama superior a la de Audi. El BMW iX xDrive50 registra más de 373 millas gracias a una batería de 100 kWh, mientras que el xDrive40 tiene un alcance de 249 millas y una batería de 70 kWh.

El primero puede recargar su bater√≠a de alto voltaje hasta 200 kW, mientras que la capacidad m√°xima de carga del segundo es de 150 kW. En ambas variantes de modelo, BMW afirma que la carga de la bater√≠a se puede aumentar del 10% al 80% en menos de 40 minutos. El uso en el mundo real probablemente producir√° resultados ligeramente diferentes, pero, no obstante, esas son estad√≠sticas impresionantes para un EV de tama√Īo mediano.

Ojos enojados

Es seguro decir que el BMW iX parece enojado. Su predecesor, el X5, no era exactamente un automóvil de aspecto feliz, pero el iX ciertamente parece más amenazador, incluso con su admirable nivel de conciencia ambiental.

Sin embargo, eso no significa que se enojará por conducirlo. El iX está repleto de impresionantes tecnologías interiores y exteriores que deberían brindar una experiencia de conducción más que agradable.

Para empezar, la parrilla del automóvil funciona como un panel inteligente con sensores, cámaras y tecnología de radar integrados para sistemas avanzados de asistencia al conductor en la cabina.

Tambi√©n hay un techo de vidrio panor√°mico con sombreado electrocr√≥mico que cambia de color seg√ļn el grado de luz, y las puertas se abren con solo presionar un bot√≥n.

BMW iX

(Crédito de la imagen: BMW)

En el interior, un volante hexagonal completamente nuevo se encuentra debajo del foco de BMW HUD, que a su vez est√° integrado en la superficie del tablero. Una pantalla multipantalla curva se extiende hasta el lado del conductor y m√°s all√° de la consola central, con software de infoentretenimiento compatible con 5G.

Con m√°s pantallas, hay menos botones, y BMW dice que ha reducido la cantidad de interruptores f√≠sicos en casi un 50% con su nuevo sistema iDrive. Los pocos botones que quedan acompa√Īan a un selector de marchas de nuevo dise√Īo con un acabado de cristal pulido, que se asienta sobre una superficie de madera sensible al tacto.

Los altavoces est√°n integrados fuera de la vista, mientras que cada asiento, dise√Īado con una alta proporci√≥n de materiales reciclados y naturales, est√° equipado con radiadores internos.

Por lo tanto, no sería innecesario decir que el nuevo BMW iX es una especie de bestia por dentro y por fuera. Una bestia ambientalmente consciente, el espíritu.


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